【バイクメンテ】はじめてのオイル交換①

またまた台風がやってくるらしく、ソロツーは中止にし、エンジンオイルの状態を確認してみました。
↓

エンジンオイル窓（オイルたりない？）

あれ？、全然規定値に達してない、、線の内側にオイルのラインが来るのが適正らしいですが、まったくオイルがみえない。
納車前にオイル交換してもらったはずなのになー。。漏れてとか？？

ということで、はじめてのオイル交換してみました。

※まだこの時は何が起きていたかわかってません※

レブル250の場合、
適正オイルが1.5L、粘度10-30w で「レブルはG2位が良い」みたいな記事もみたので、

[準備したもの]

• エンジンオイル　　・・・HONDA ULTRA G2 1L×2本 ＊1300円/本位
• オイルフィルター　・・・キタコ のセット（ガスケット、ドレインワッシャー、オイル栓のゴム含）＊1400円位
• 廃オイル受け　　　・・・余裕みて2.5L位入るやつ ＊300円位
• オイルジョッキ　　・・・2Lくらい入るやつ ＊1000円位

計5500円位で準備しました。
↓購入品

Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G2 SL 10W-40 4サイクル用 1L 08233-99961 [HTRC3]

キタコ (KITACO) K-PIT オイル交換フルSET CBR250R、CB250F、CRF250L/F 70-390-01020

エーモン(amon) 新型ポイパック 廃油処理材 吸収力・保持力アップ 2.5L 可燃ゴミとして処理が可能 8813

キタコ(KITACO) オイルジョッキ(2L) 汎用 キャップ付属 980-0601200

【手順は以下】
⓪ベープ
①廃オイル受け準備
②ドレインボルト外し（廃油ドバ）
③オイルフィルター交換
④ドレインボルト（ワッシャー交換済）締め付け
⑤オイル注入

～～詳細～～
⓪ベープ
お約束。9月も下旬ですがまだまだ蚊がいます。
↓

ベープ

①廃オイル受け準備
ちょっと小さかった感
↓

廃オイル受け

②ドレインボルト外し（廃油ドバ）

レブルのドレインボルトの位置は以下

ドレインボルトの位置。ドバドバギリギリライン

ドレインボルトが23N/mでしまってるので、トルクレンチでギュッと。
ゆるんだら手でやって、からの外れる瞬間に手を引く（ドバっときます）
↓

ドバー

※油だらだらシブトクでるので、10分位放置。その間にドレインボルトをパーツクリーナーで綺麗にしました。

③オイルフィルター交換
何気にボルトを外す、しめるのに苦労しました。（一か所リアブレーキが邪魔で、私の工具ではやりずらかった）
↓

あー。エキパイが。

取り外したフィルターとガスケット（なかなか汚いかも）

※ここも油だらだらシブトクでるので、10分位放置。その間にオイルフィルターカバーとか内部をパーツクリーナーで綺麗にしました。
↓

ふた

だらだら油を受け止め忘れて地面汚すの地獄絵
↓

どうやって掃除するか不明

新しいフィルターの接触部分に薄く廃油をぬって

新しいガスケットつけて締め付け（中のバネが強くて締めるのに若干苦労）

④ドレインボルト（ワッシャー交換済）締め付け
実はあぶなかったのがここ。
締め忘れそうになって、危うく新油が廃油受けにスルーしちゃうとこ・・（苦笑
ワッシャー交換してトルクレンチで規定の23N/mで締め付け完了
↓

締め付け完了

⑤オイル注入

オイル準備

★ここで規定の1.5Lをいれても全く、オイルゲージにオイルが見えない。。なぜ、、うちのレブルはスゲー入るんか？とか妄想しながらオイルを追加投入。。

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★あ、、車体がサイドスタンドで傾いてるからか、と気づく（約30分かかった）

★頑張って車体を水平にしたところ、まさかの規定量オーバー。。ですよね。

　もともと入ってたやつだわ、これ。と思った瞬間
↓

オーバー。。

良い勉強になりました。

【反省点まとめ】
・車体は傾いているということ。（今更）
・オイル交換時はジャッキで水平保つべき（特に私のような素人は）
・廃油受けは幅広のものがよい（特に私のような素人は）
・メガネレンチはあっても良い（8mm）

さて、明日は台風の中、オイル吸い取るやつ買って、余剰オイルを吸い取らねば。。