くるぶしvlog

レブルでカスタム・ツーリング・メンテ生活

レブル250からトライアンフボンネビルボバーへ

レブルから乗り換えて約半年。

新車〜約5000km乗った感想です。

トライアンフのボバーは、非常に簡単に言うと、

・トルクに特化した1200ccバイク

・極力無駄を排除したコンパクトな作り

・イギリスクラシック車

・タンク12ℓ 燃費20〜25km/l、車重252kg

という感じです。

もともとレブル好きの方は、乗り換える候補にもなるのかなと感じてますので、レブル250と比較した感想をしてみます。

極力あまり他のサイトにないところを…

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【足付き】

名前の通りボバースタイルのバイクですので、シート高は690mmとかなり低いので、レブル同様にベタ足でいけます。

ただし車体胴回りが太めなので、足の短い私にはレブルより遠く感じます。

 

【ライディング姿勢】

大きい方は気にならないかもですが、ハンドルバーがフラットなので、結構腕が開く感じになり、やや前傾姿勢となります。

こちらは慣れですが、ステップ位置はレブルと同じ様な位置なので、レブルの純正乗りの方であれば乗りやすいのではないかと思います。

 

【ミラー】

ボンネビルボバーは標準装備でバーエンドミラーです。

初めここが不安だったのですが、予想を覆して非常によく見ます。

レブルで高速に乗ると結構振動で見えにくいこともあったのですが、2気筒という事もあり、比較すると振動も少ないです。

※ちなみスマホの写真ブレ防止機能、まだ振動では壊れてません笑

※レブル時代は同距離走行で2回イッテます泣

 

【サイドスタンド】

サイドスタンドをした場合、結構車体が傾きます。

ですので、レブル以上に駐車場所の傾斜などには注意した方が良いです。

 

【積載性】

皆無です。😅

ボバーを選ぶならこれは捨ててるはず!

ただしサイドのパニアレールはオプションでつけられますが、マフラーが両サイドにあるため、サイドバックサイズに注意してください

実測だと高さ20cm位でないとマフラーに触れます…

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【メンテナンス面】

⚫︎チェーン掃除

レブルと違いチェーンは車体右側にあります。

後輪上げですが、ボバーにはメンテナンススタンドをかける場所がないので、バイク用ジャッキで腹部をアップすることをディーラーさんに勧められました。

※ただ私は何とか引っ掛けて不安定ながらメンテナンススタンド使ってます。非推奨。

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⚫︎オイル交換

オイルゲージが暗い場所にあり、非常に見づらいです。私はライトで照射しながらみています。

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また車高が低い為、オイルを抜く時に直で市販のオイルパックをおく事ができませんでした。

(試したのはエーモンの4.5ℓパック)

なので良くある浅いオイル受けを使用しました。

※オイル量はフィルター交換有で3.4ℓあるのでそれがおさまるヤツで

 

【総評】

もっと注目すべき点はありますが、

トライアンフボンネビルボバー

ご自分のバイクスタイルと合えば、とても良いバイクです!

レブルから他のバイクへの乗り換えをお考えの方への一助になれば幸いです!

 

【バイクカスタム】レブルミラー交換

こ以前からレブル純正丸ミラーのミッ●ーマウス感が気になってたので交換してみました。

 

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これはこれで可愛いのですが、ものは試しで。

 

タナックスのナポレオンリュートミラー

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一応新保安基準は満たしていて比較的安価なものを選択。

本当はグリップエンドミラーをつけたかったのですが、レブルの場合、標準では無理で加工等が必要なため却下。

 

交換作業は単純でしたが、新ミラーの微調整が結構面倒でした。

●必要な最低限の工具は以下

・14mmスパナ/純正ミラー外し用

・19mmスパナ/新ミラー取付用

※19mmスパナが安価の工具セットにはない場合があるので注意

 

●純正ミラー外し方

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ゴムキャップ的なものを上にスライドし、見えてきた上から2段目のナットを左回しで緩めます。(固めなので注意)

後はクルクルミラーを回せばOK

ただし落とさない様に注意

 

●外した後

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個人的にはこれが良い感じでしたが…

 

●取付後

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色合いや質感とかは満足。

ただ以下分、

・微調整がなかなか出来ない

・高さが低い

機能的にはやっぱり純正の方が良さそうですので、あくまで見た目を変えたい方のみおすすめします!

 

 

 

 

 

フロントタイヤに釘

深夜仕事でとある郊外の訪問先にレブルでいってみました。

駐車場は公共の普通と言っていいところに停めてお仕事開始。

7時間位駐車して帰宅したのですが、翌日軽く掃除してる時に、何やらハンドルがいつもと違う重い感覚。。

疲れてるかなぁと思いながら、足回りをみてみると。。↓

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フロントタイヤに釘!!😱でか

これでパンクして空気が漏れてた模様

だからハンドルが重かったのか…

 

という事で、応急処置を自分でやるかどうするか悩んだ挙げ句、一旦バイクショップに相談する事にしました。

まずは以下で何とかショップまで。

1.釘は自分で抜かない(空気が完全にでまくる)

2.ガソリンスタンドで空気補充(ハンドル重過ぎて危なかったのでショップまで運転できそうになかった)

 

で、結果的にかなり想定外の出費でしたが、思い切ってパンク修理ではなく、交換することにしました。(工賃込21000円位)

(理由)

・一度パンク修理したタイヤ2度目の修理はできない(お店のお兄さん談)

・来月2023/4からタイヤが8〜10%値上がり

・やっぱり安心安全😮‍💨

 

交換後↓新品ラインがなんかほっこり😊

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どうやら2020年式レブル250が新車でつけてるのは、以下らしいです。カブキ、響きがカッコいい

 

ちなみにリアは以下らしい

 

 

何故釘が刺さったか、心ない人にやられたのかなー。。とか落ち込みましたが、考えてもしかたないので自分が踏んだ事にしました!

 

今回学んだ事

・できれば真っ暗な知らない路は極力さける

・ハンドル重かったら空気圧、パンクをおおいに疑う(筋力低下はその次(笑))

・出先でパンクに出くわすと多分テンパるので、パンク応急セットは持っておいた方がいいかも(バイクはリペアもてないし。。)

・来月からタイヤも高くなる…

 

皆様ご安全にバイク生活楽しみましょう!🏍

 

 

【リハビリ】15日目

まだシフトチェンジができるほどではないが、少しだけ力が戻ってきた。

 

ただ、2日前に足をくじてグニャリ

恐れてた2次障害。。

腫れて痛みもあるが骨はいってない感覚。

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先生に怒られるんだろうなぁ。

 

やってしまった事は仕方ないので、ひたすらに治療専念